O nama
Preko 20 godina iskustva i ogroman broj repariranih injektora i pumpi visokog pritiska je iza nas.
Dizel Servis radi sa opremom koja ima najviše mogućnosti na današnjem tržištu.
U mogućnosti smo testirati i reparirati injektore i pumpe svih proizvođača. Od prvih ikad nastalih, magnetnih injektora, pa sve do najnovijih sistema koji se tek ugrađuju u nova vozila.
- Bosch
- Bosch piezo
- Siemens Continental piezo
- Denso - QR kodiranje
- Bosch 4 pina za Mercedes Actros
- Delphi
Kodiranje injektora
Na našim sofisticiranim mašinama se mogu i generisati novi kodovi sve vrste gore navedenih injektora.
Novi kod se generiše ako je injektor repariran ili ako je kompletno ispravan. Kodiranje injektora, odnosno unošenje novog koda u računar motora (ECU) je veoma bitno za vaše vozilo.
Svaki novi kod koji je dodijeljen određenom injektoru ima svrhu da motornom računaru kaže u kakvom je stanju injektor i kolike su mu količine goriva u određenim trenucima, kako bi svi injektori u jednom motoru radili jednako, sa što manjom međusobnom razlikom.
O common rail sistemu
Common rail sisitem karakteriše isporuku goriva pod konstantno visokim pritiskom nezavisno od broja obrtaja motora.
Kod common rail sistema za ubrizgavanje razdvojen je proces potiskivanja goriva pumpe visokog pritiska od procesa ubrizgavanja goriva u prostor za sagorijevanje. Gorivo se pod visokim pritiskom konstantno nagomilava u zajedničkoj magistralnoj cijevi nezavisno od broja obrtaja i opterećenja motora. Tu nagomilano gorivo spremno je za ubrizgavanje u bilo kom trenutku i u bilo kom cilindru motora. Količinu ubrizgavanja određuje vozač pritiskom na papučicu gasa, a trenutak i pritisak ubrizgavanja izračunava elektronska upravljačka jedinica na osnovu primljenih signala od senzora i programiranih podataka u mapama. Upravljačka jedinica upravlja i radom električnih brizgaljki, odnosno injektora preko elektromagneta ili piezo elemenata.
